Izvor: Blic, 25.Maj.2016, 22:08 (ažurirano 02.Apr.2020.)
POLUKRUŽNO OKRETANJE ODNOSI NAJVIŠE ŽIVOTA Brzina više nije najčešći uzrok saobraćajnih nesreća u Srbiji
Skoro svaka sedma saobraćajna nesreća na putevima u Srbiji nastaje zbog nepravilnog polukružnog skretanja.
Taj saobraćajni manevar je u prva četiri meseca 2016. godine bio najčešći uzrok stradanja vozača, pešaka i putnika, pokazuju podaci saobraćajne policije do kojih je "Blic" došao.
Od početka ove godine do kraja aprila u saobraćajnim nesrećama poginulo je 155 ljudi, a koliko je polukružno skretanje postalo opasno na putevima svedoči podatak da je ovo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << već druga godina u kojoj je pomenuti manevar vozača češći uzrok sudara nego neprilagođena brzina.
U Komitetu za bezbednost saobraćaja ističu da bi vozači morali da izbegavaju bilo kakvo ponašanje koje bi moglo da stvori iznenadnu prepreku na putu.
- Preduslov polukružnog skretanja je provera, kako bi se vozač uverio da je takva radnja bezbedna, a zatim obaveštenje da bi ostali učesnici znali o čemu se radi. Inače, ovakvo skretanje zahteva veći manevarski prostor i duže vreme, a sve to povećava rizik od saobraćajne nesreće - objašnjava Damir Okanović iz ovog komiteta.
Zbog toga u auto-školama savetuju vozače da izbegavaju polukružno skretanje.
- To je najsloženija uslovna radnja koja se ne izvodi bez preke potrebe. Vozač mora da ustupi prednost svima čak i kad ima prvenstvo prolaza. Zato se izvodi na saobraćajnicama gde vozač ima dobru preglednost i uveren je da su ga svi uočili - objašnjava instruktor Bojan Branković.
Nažalost, do sudara može doći i kad je vozač apsolutno siguran da bezbedno izvodi polukružno skretanje.
- Problem je što vozači iza njega mogu pomisliti da skrećeš levo, a ne polukružno, dok oni koji ti dolaze s boka ne mogu da pretpostave u kom smeru ćeš ići. Zato ne treba polukružno skretati na raskrsnicama gde je velika gužva, pogotovo ne u vreme špica - kaže Branković.
.jpg)
