Izvor: Vesti-online.com, 05.Maj.2015, 06:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mašinovođe blokirale Nemačku
Desetomesečni bezuspešni pregovori sindikata mašinovođa GDL-a sa poslovodstvom nemačke železnice (Dojče ban), tokom kojih je već sedam puta dolazilo do prekida putničkog i teretnog saobraćaja, sada su kulminirali najdužim štrajkom u istoriji nemačke železnice.
Od juče u 15 časova prekinut je teretni, a od noćas u dva sata i putnički saobraćaj pošto je sindikat GDL odbio najnoviju ponudu upravnog odbora železnice u vezi tarifnih ugovora. Šef sindikata GDL Klaus >> Pročitaj celu vest na sajtu Vesti-online.com << Veselski je to potvrdio na jučerašnjoj konferenciji za novinare, naglašavajući da se železnički personal bori za svoja osnovna prava. On je svu krivicu za štrajk svalio na poslovodstvo koje po njemu nastavlja da sprovodi taktiku "korak napred, dva koraka nazad".
- Šest štrajkova u 2014. uopšte nije bilo potrebno da smo dobili ono što nam je od početka pripadalo. Sada imamo opet isti problem. Železnica pravi farsu, jer navodno pregovara, a zapravo ne želi da dođe do rezultata - rekao je Veselski.
Dosadašnji gubici železnice zbog dosadašnjih štrajkova od 200 miliona evra su po viđenju Veselskog mogli da pokriju troškove pravičnog kolektivnog ugovora.
Ovaj osmi po redu štrajk će, kako je najavljeno, trajati do nedelje u 9 sati, ako se u međuvremenu ne desi preokret koji bi sukobljene strane vratio za pregovarački sto. Trenutno postoji mala verovatnoća za tako nešto.
Za desetine hiljada putnika, od kojih su neki svakodnevno upućeni na prevoz železnicom, predstoji nedelja haosa. Putnici se usmeravaju na druge vrste prevoza i savetuju koja prava imaju u ovakvoj situaciji. Nemačka železnica je još u nedelju krenula da radi na vanrednom planu vožnje. Koncern je kritikovao najavljeni štrajk kao "neprimeren" jer vodi do ogromnih ograničenja u saobraćaju.
- Time GDL šteti ne samo putnicima u železnici, Dojče banu i njenim partnerima, nego i nemačkoj ekonomiji i socijalnom partnerstvu - saopštilo je poslovodstvo DB-a.
Sindikat je od početka tražio pet procenata veću platu i sat vremena kraću radnu nedelju. Glavni razlog konflikta je da GDL želi da zaključi kolektivne ugovore ne samo za mašinovođe, nego i za konduktere i skretničare. To takođe nastoji da uradi veći i konkurentniji EVG ( Sindikat železnice i saobraćaja), dok poslovodstvo želi da izbegne različite uslove za iste grupe profesija.
Nastavak na Vesti-online.com...
.jpg)
